Применяемая в Hankook Tire уникальная технология резиносмешения обеспечивает более равномерное распределение полимеров и наполнителей в резиновой смеси шины, что приводит к заметному улучшению эффективности торможения во влажных условиях, а также уменьшает сопротивление качению. Разработанная специально для боковины рецептура резиносмеси, также способствует дополнительному снижению сопротивления качению, по меньшей мере, на 2,5 процента.

Конструкция Hankook Ventus S1 evo 3, усиленная арамидным волокном, уменьшает нежелательную деформацию шины на высоких и сверхвысоких скоростях (300 км/ч и выше) примерно на 60 процентов по сравнению со стандартными покрышками, что значительно улучшает управляемость и обеспечивает более длительный срок службы, благодаря более низкому тепловыделению. Кроме того, особенности конструкции каркаса повысили устойчивость новой шины в поворотах на пять процентов по сравнению с предшественницей.

На повышение устойчивости в поворотах и при быстром маневрировании работают также специальные вырезы «hyper slants» в центральных ребрах асимметричного протектора, которые увеличивают площадь контактной поверхности под нагрузкой. Жесткость блоков, особенно в широких плечевых зонах, была дополнительно усилена соединительными мостиками для обеспечения точности и устойчивости прохождения виражей. Четыре глубокие продольные канавки эффективно снижают риск аквапланирования и значительно повышают сцепление с мокрой поверхностью, не вызывая потери производительности на сухом асфальте.

«При разработке новой шины Ventus S1 evo 3 наши инженеры поставили перед собой цель превзойти практически по всем характеристикам её предшественницу, которая на сегодняшний день является самым успешным продуктом торговой марки Hankook на рынке, - поясняет глава европейского центра развития Hankook в Ганновере Клаус Краузе. - Результатом их работы стал новая шина класса Ultra High Performance, характеристики которой были оптимизированы таким образом, чтобы получать истинное удовольствие от вождения».